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Jun 12, 2023

Les bornes de recharge pour voitures devraient-elles être gratuites ?

West Tisbury envisage de mettre en place des frais suite aux suggestions selon lesquelles les bornes de recharge pour véhicules électriques sont les plus utilisées par les conducteurs de voitures coûteuses. Le comité de sélection de West Tisbury est

West Tisbury envisage de mettre en place des frais suite aux suggestions selon lesquelles les bornes de recharge pour véhicules électriques sont les plus utilisées par les conducteurs de voitures coûteuses.

Le conseil d'administration de West Tisbury envisage de se débarrasser des bornes de recharge gratuites pour véhicules électriques (VE) de la ville, après avoir suggéré que les propriétaires de voitures les plus riches utilisent ces bornes.

Lorsqu'elles ont été ajoutées pour la première fois au paysage de la ville, les bornes de recharge pour véhicules électriques de West Tisbury étaient toutes gratuites afin de contribuer à encourager l'électrification, a déclaré Kate Warner, membre du comité de l'énergie de West Tisbury, lors d'une réunion restreinte du conseil d'administration la semaine dernière.

"Mais maintenant, nous sommes dans un endroit différent", a déclaré Warner, soulignant que les voitures qui utilisent les bornes de recharge sont généralement des véhicules haut de gamme, ce qui suggère que les conducteurs de ces véhicules n'ont pas nécessairement besoin d'énergie gratuite.

"Ce sont des voitures chères", a déclaré Warner à propos de la majorité des véhicules électriques utilisant les bornes de recharge de la ville. « Ce sont des voitures à 100 000 $. . . Alors pourquoi la ville, qui est à court d’argent, subventionne-t-elle alors que le coût de l’essence est de près de 5 dollars le gallon ? »

« Ce ne sont pas des gens qui ont besoin de subventions de notre ville », a-t-elle ajouté.

Actuellement, seule une des trois bornes de recharge de la ville est payante. Warner a déclaré que parce que d'autres stations fournissent de l'énergie gratuite, le chargeur à deux ports de la bibliothèque de West Tisbury, qui coûte 0,30 $ le kilowattheure (kWh), est moins utilisé.

Elle a recommandé que la ville fasse payer l'utilisation de toutes ses stations EV ; une suggestion qui n’est pas si farfelue, étant donné que la plupart des autres municipalités ont déjà mis en place des frais.

Lors d'un récent voyage au large de l'île, Warner a déclaré avoir constaté que les bornes de recharge gratuites sur le continent sont rares, avec des coûts allant de 63 cents/kWh à 87 cents/kWh.

Un véhicule électrique moyen consomme environ 30 kilowattheures pour parcourir 100 miles.

Sur Island, Warner a déclaré que le coût pour recharger votre véhicule électrique à Edgartown est de 0,25 $/kWh ; Aquinnah envisage également de mettre en place des frais pour la consommation d'électricité, bien que cela n'ait pas encore été approuvé.

"Votre demande et votre capacité de chargeurs sont plus grandes pour la compagnie d'électricité", a expliqué Warner au conseil d'administration, ajoutant que la compagnie d'électricité examine la quantité d'énergie ou d'électricité utilisée aux heures de pointe et facture ensuite en conséquence.

Étant donné que les bornes de recharge actuelles pour véhicules électriques qui offrent une utilisation gratuite ne peuvent pas être converties en un système payant, Warner a suggéré des options sur la façon de procéder.

West Tisbury peut acheter de nouvelles bornes de recharge, a-t-elle déclaré, soulignant qu'un nouveau chargeur à deux ports coûterait à la ville entre 15 000 et 20 000 dollars. L'intégration d'un système de paiement avec une nouvelle station coûterait environ 2 500 dollars sur cinq ans.

Entre-temps, Warner a suggéré que les stations gratuites soient réservées uniquement aux véhicules municipaux.

La recommandation a reçu une réponse mitigée de la part de certains membres du conseil d’administration.

Alors que Jessica Miller, membre du conseil d'administration, a déclaré qu'elle soutenait l'idée, soulignant que la ville « donne de l'argent en permettant aux gens de facturer gratuitement », le président du conseil d'administration, Skipper Manter, était réticent à donner son approbation.

« J’aime encourager davantage de gens à se convertir aux voitures électriques », a-t-il déclaré.

Manter a également noté que les propriétaires de véhicules électriques n'appartiennent pas tous à la même classe économique et que toutes les voitures électriques de l'île ne coûtent pas 100 000 $ à leur propriétaire.

Mais Warner a déclaré avoir observé peu de diversité parmi les conducteurs de véhicules électriques rechargeant leur véhicule en ville. Ce sont « principalement » des voitures plus chères, « comme les Tesla et les Rivian », a-t-elle déclaré.

Cynthia Mitchell, membre du conseil d'administration, a appelé à « une transition plus douce » et a suggéré que si la ville décide de commencer à facturer l'utilisation des bornes de VE, celle-ci devrait être gratuite entre-temps.

Le comité restreint a finalement décidé de reporter la discussion à une date ultérieure et étudiera la possibilité d'obtenir des subventions supplémentaires par le biais du Massachusetts Electric Vehicle Incentive Program (MassEVIP).

Grâce à ce programme, les entités éligibles (entreprises publiques, privées et à but non lucratif comptant 15 employés ou plus) demandent un financement qui couvrirait jusqu'à 60 % des coûts des bornes de recharge et jusqu'à 50 000 $ par emplacement.