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Jan 12, 2024

Nouvel examen du Nio ET5

3,5 sur 5 Nio arrive sur le marché mondial des voitures électriques sous un nouvel angle innovant et arrive au Royaume-Uni. Comme toujours, cela dépendra du prix, mais le Nio ET5 est un produit de haute technologie,

3,5 sur 5

Nio arrive sur le marché mondial des voitures électriques sous un nouvel angle innovant et arrive au Royaume-Uni. Comme toujours, cela dépendra en grande partie du prix, mais le Nio ET5 est un produit de haute technologie et complet, capable de figurer dans la liste restreinte de ceux qui recherchent une quatre portes haut de gamme avec un peu de style futuriste. La position de conduite est étrange, il n'y a pas beaucoup de rangement dans l'habitacle et il n'y a pas de berline sport dans les virages, mais il est rapide et ne manque pas de fonctionnalités pour l'aider à se démarquer de la foule - y compris une technologie unique d'échange de batterie.

"Bon après-midi". Je viens de monter dans la Nio ET5, la berline électrique compacte qui pourrait bientôt être disponible pour les acheteurs britanniques lorsque le constructeur chinois tiendra sa promesse de se lancer ici. Sur le dessus du tableau de bord, il y a une sphère noire avec des yeux, et elle semble me parler. Les yeux, des zéros blancs générés numériquement sur le ballon, regardent vers la gauche, puis clignent des yeux. Il s'agit de Nomi, « l'intelligence artificielle embarquée » de Nio, un visage du système de commande vocale avancé de l'ET5. Je ne dis rien. Nomi perd tout intérêt, produit une fidget spinner à l'écran et la fait tourner.

La Nio ET5 n’est pas votre voiture électrique de tous les jours. Non seulement Nomi surveille chacun de vos mouvements, mais elle intègre également la technologie d'échange de batterie de la marque et un système avancé d'aide à la conduite, comme en témoignent les capteurs inhabituellement proéminents sur le toit qui font ressembler la voiture à un véhicule de location privé dont le « taxi » la lumière est tombée en panne.

Nio a été lancé en 2016, mais est déjà important sur son marché intérieur chinois, avec plus de 90 000 unités commercialisées en 2021, et a l'ambition de refléter cette croissance à travers l'Europe. En plus des chargeurs de destination de type Tesla, la société dispose de plus de 860 de ses sites d'échange de batteries « Power Swap » en Chine, où les propriétaires peuvent se rendre avec une batterie vide et en recevoir une nouvelle, entièrement chargée en cinq minutes environ via un système automatisé. processus.

Nio est déjà opérationnel sur des marchés comme la Norvège, les Pays-Bas et l'Allemagne, où un ET5 commence à environ 60 000 euros (53 000 £), si vous achetez la batterie et la chargez vous-même. L'alternative est que vous payez à partir de 47 000 euros (41 000 £) et louez la batterie chez Nio pour 169 £ par mois avec des échanges de batterie gratuits et illimités inclus. En Norvège, les clients bénéficient de deux échanges de batterie gratuits par mois et de 200 kW de charge gratuite. Il est actuellement prévu de créer 70 sites Power Swap en Europe d’ici fin 2023.

Il s'agit d'un modèle intéressant, similaire à celui brièvement testé par Renault au début de son parcours de voiture électrique, et que nous aurons l'occasion de voir de près d'ici peu. Une arrivée au Royaume-Uni n'a pas été officiellement annoncée, mais les initiés de Nio ont indiqué que nous pouvons nous y attendre très bientôt, peut-être vers 2025.

L'ET5 se mesure aux dernières berlines électriques compactes du marché et Nio espère imposer sa création comme une option premium dans cette catégorie. Des modèles comme la Ioniq 6 de Hyundai, la i4 de BMW et la Tesla Model 3 seront tous dans sa ligne de mire.

Lorsque l’on monte à bord de l’ET5, la première chose qui ressort est la position de conduite. Il s’agit d’une berline de taille moyenne mais vous êtes assis assez haut. Ce n'est pas rare dans les voitures électriques qui placent leurs batteries sous le plancher et Nio doit également y installer sa technologie intelligente d'échange de batterie. Si vous avez des jambes plus longues et que vous avez besoin d'étendre le volant très loin vers vous, cela gêne les entrées et sorties faciles, même avec le volant haut et le siège dans sa position la plus basse.

La cabine elle-même adopte un design minimaliste de bon goût avec des couleurs pastel et des choix de matériaux audacieux et modernes. Comme une Tesla avec une touche de design supplémentaire. Les inserts de porte ondulés fonctionnent avec le système d'éclairage ambiant de la voiture pour un effet impressionnant la nuit. Le style ultra-minimaliste de Nio est très présent partout. Le toit ouvrant sur toute la longueur n'a pas de pare-soleil rétractable mais est fortement teinté pour arrêter l'éblouissement du soleil et, selon Nio, 99,9 pour cent des rayons UV nocifs. Cela ajoute certainement à la sensation aérée.