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Aug 06, 2023

La berline Lotus Emeya sera une « hyper »

Il y a déjà des images du tour du Nürburgring. _JamesGilboy jamesgilboy Lotus a confirmé le nom de son prochain véhicule électrique majeur, et il s'appelle Emeya. L'« hyper-GT entièrement électrique » sera une

Il y a déjà des images du tour du Nürburgring.

_JamesGilboy

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Lotus a confirmé le nom de son prochain véhicule électrique majeur, et il s'appelle Emeya. L'« hyper-GT entièrement électrique » sera une berline qui devrait affronter la Porsche Taycan et la Tesla Model S, bien que la première incursion de Lotus dans les véhicules électriques produits en série nous donne des raisons de nous méfier de sa nouvelle quatre portes.

Le nom a été confirmé mardi dans un teaser, qui offrait également un aperçu flou du deuxième véhicule électrique produit en série par l'entreprise. En égayant les photos teaser, nous pouvons distinguer une partie arrière de style Kammback qui entoure un feu arrière pleine largeur dans un panneau convexe oblong. Ces images, ainsi que des images d'espionnage d'un test du Nürburgring, indiquent que l'Emeya utilisera des modules de caméra sur certains marchés au lieu de rétroviseurs latéraux, susceptibles de réduire la traînée. La vidéo montre également une calandre que les images teaser cachent dans l'ombre, bien que de nombreux contours du corps restent masqués par un camouflage. La révélation officielle aura lieu le 7 septembre.

Développé sous le nom de travail Type 133, l'Emeya sera basé sur la même plateforme que le SUV Eletre selon Car Magazine. Il devrait être mis en vente en 2024 et utiliser une architecture électrique de 800 volts pour un rendement élevé et une recharge rapide. Une batterie de 112 kilowattheures (kWh) pourrait fournir à la berline une autonomie de plus de 400 milles. Ses principaux rivaux seront probablement la Porsche Taycan, la Tesla Model S et, dans une moindre mesure, la Mercedes-Benz EQE.

Cependant, l'accueil du premier véhicule électrique produit en série par Lotus, le SUV Eletre, donne des raisons d'ajouter de la prudence à notre optimisme pour la prochaine Lotus électrique. Le multisegment Lotus n'a pas un sentiment d'identité clair, ce qui est certes secondaire par rapport à la rentabilité d'une vache à lait. Malgré cela, l'Emeya ne peut pas se permettre de commettre cette erreur si elle est censée résister à la pression de Porsche (ou de Tesla), surtout si Lotus espère atteindre son objectif de vendre des centaines de milliers de voitures par an.

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