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Jul 04, 2023

Pourquoi la MINI SE électrique a réussi alors que la Mazda MX

La MINI Cooper SE est restée fidèle à son caractère MINI, tandis que la MX-30 n'a pas réussi à impressionner les acheteurs. MINI et Mazda peuvent ou non être des constructeurs automobiles qui voulaient dominer le monde des véhicules électriques. Pourtant dans le

La MINI Cooper SE est restée fidèle à son caractère MINI, tandis que la MX-30 n'a pas réussi à impressionner les acheteurs.

MINIetMazda Il peut s'agir ou non de constructeurs automobiles qui voulaient dominer le monde des véhicules électriques. Pourtant, aux États-Unis, avides de véhicules, leurs SUV électriques connaissent un sort différent. Alors que la MINI Cooper SE a du mal à répondre à la demande, la Mazda MX-30 souffre d'un manque de ventes.

Il ne fait aucun doute que l’industrie automobile s’oriente vers un nouveau monde de véhicules électriques. Néanmoins, certaines tendances sont difficiles à ignorer, comme la demande croissante de SUV. Il est donc tout à fait logique que Mini et Mazda souhaitent se lancer dans le segment des SUV électriques. Néanmoins, avoir un type de véhicule populaire dans un segment en croissance ne se traduit pas nécessairement par un succès commercial.

Mazda en a fait l’expérience directe, ce qui l’a incité à prendre une décision douloureuse : cesser de vendre son SUV électrique MX-30 aux États-Unis. Il est intéressant de noter que Mazda aurait pu s'inspirer du manuel de MINI pour s'assurer de pouvoir vendre le MX-30, désormais abandonné, sur l'un des plus grands marchés au monde.

MINI a présenté la Cooper SE en juillet 2019 et a rapidement attiré l'attention des clients à la recherche de modèles électriques. Également connue sous les noms de MINI SE et MINI Electric, cette compacte électrique prospère mieux en ville, abordant les rues via un groupe motopropulseur électrique offrant 181 ch de puissance et 199 lb-pi de couple (deux chiffres américains).

La marque estime que la SE offre entre 146 et 167 miles d’autonomie tout électrique – assez courte par rapport aux autres véhicules électriques sur la route. Grâce à son couple quasi instantané, la Cooper SE offre des accélérations spontanées à partir de 0.

Lors de son introduction et de son lancement sur le marché, la MINI SE a dû faire face à différents concurrents sur le segment des voitures compactes électriques. Avec la popularité croissante des véhicules électriques avant même que MINI n’introduise la SE, le marché disposait de nombreux modèles de voitures électriques compactes parmi lesquels choisir. Ces modèles comprenaient la Nissan Leaf (depuis 2010), la BMW i3, la Chevrolet Bolt EV, la Hyundai Ioniq Electric, la Kia Soul EV, la Volkswagen e-Golf et la Fiat 500e.

Pour rendre la Cooper SE plus attrayante aux États-Unis malgré ses nombreux concurrents, MINI a proposé la compacte électrique en trois niveaux de finition distincts ; Signature, Signature Plus et Iconique. Chaque niveau de finition présentait sa propre combinaison de finition extérieure, de jantes en alliage léger, de revêtement de siège et d'aménagements intérieurs.

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Quelques mois seulement après que MINI a dévoilé le Cooper SE, Mazda a rejoint le segment des SUV compacts électriques avec le MX-30. Tout comme la Cooper SE a été la première voiture purement électrique de MINI, la MX-30 a été la première incursion de Mazda dans le monde des véhicules électriques.

Cela marquait essentiellement l’engagement alors récent du constructeur automobile japonais à adopter la mobilité électrique et les technologies durables. Mazda souhaitait que le MX-30 devienne à l'avant-garde de ses efforts pour rejoindre d'autres constructeurs automobiles dans la quête d'un plus grand nombre de véhicules électriques sur la route.

La Mazda MX-30 était nettement plus longue, plus large et plus haute que la Cooper SE. Ce ne sont pas des rivaux directs, car le MX-30 a dû composer avec d'autres VUS compacts dans le monde des véhicules électriques. Au moment de son introduction aux États-Unis en 2021, le MX-30 doit prouver son attrait parmi les SUV compacts électriques existants, tels que le Hyundai Kona Electric, le Kia Niro EV, le Tesla Model Y, la Ford Mustang Mach-E et Volkswagen. ID.4.

Le segment des SUV compacts électriques était assez compétitif grâce à la présence de ces modèles.

Doté de portes à charnières arrière « freestyle », le MX-30 est livré avec un seul moteur électrique monté à l'avant et une batterie lithium-ion. Ceux-ci sont bons pour fournir environ 140 ch de puissance et environ 124 miles d’autonomie entièrement électrique. Malgré ces chiffres, le MX-30 était un produit prometteur pour lequel Mazda a consacré beaucoup d'efforts à développer et une poignée de technologies pour faire bouger les choses.

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