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Dec 01, 2023

Nouvelle ère de voitures électriques avec semi

Dans une démarche révolutionnaire, le chinois Nio, spécialisé dans les véhicules électriques, a commencé à intégrer des cellules de batterie semi-solides de WeLion dans ses voitures. Viser l’achèvement de sa première gamme

Dans une démarche révolutionnaire, le chinois Nio, spécialisé dans les véhicules électriques, a commencé à intégrer des cellules de batterie semi-solides de WeLion dans ses voitures. Vise à achever sa première gamme de voitures électriques équipées de ces batteries de 150 kWh d'ici fin juillet. Ils ont accompli la livraison initiale des cellules lors d'une cérémonie qui a eu lieu il y a une semaine parallèlement à l'engagement de garantie de WeLion et à une commande annuelle.

Il y a eu plusieurs retards dans l'acquisition et l'incorporation de ces cellules semi-solides, mais la batterie à haute densité énergétique de 150 kWh a vu le jour en juillet. Le président-directeur général de Nio, William Li, a confirmé cette évolution pour la première fois en mai. L'annonce a coïncidé avec le dévoilement du nouveau modèle ES6 doté de la nouvelle batterie, promettant une autonomie remarquable de 930 kilomètres.

Peu de détails sur la batterie de 150 kWh sont connus publiquement, à part son impressionnante densité énergétique de 360 ​​Wh/kg. En outre, il a été rapporté que les voitures Nio équipées de cette batterie ne pèsent que légèrement plus que leurs modèles précédents. Les cellules semi-solides comportent un électrolyte solide et des matériaux d'anode composés d'un composite de graphite et de silicium. Il existe également une cathode à teneur ultra élevée en nickel.

Dans une révélation surprenante, Qin Lihong, président et co-fondateur de Nio, a déclaré lors d'un événement en février que le coût d'une batterie de 150 kWh est comparable à celui d'une berline ET5, un modèle qui coûte actuellement 298 000 yuans (environ 38 000 euros). ). Cependant, ils ont déclaré qu’au départ, la batterie ne serait disponible qu’à la location et non à l’achat.

Le modèle commercial de Nio est unique en ce qu'il propose une technologie d'échange de batterie dans tous ses modèles. Cela signifie que les clients peuvent échanger le modèle de batterie s’ils le souhaitent. À l’origine, seul le même type de batterie pouvait être échangé. Après avoir mené un projet pilote, Nio a déclaré en décembre 2021 que les packs de batteries pouvaient être améliorés en fonction des besoins du client, proposant des packs de 75 ou 100 kWh.

Zeng Shizhe, vice-président de Nio Battery Systems, a affirmé lors de la cérémonie de livraison que la livraison de la cellule Li-ion est bénéfique pour tous les propriétaires de Nio, qui peuvent profiter des avantages offerts par la mise à niveau de la batterie. Le développement conjoint entre WeLion et Nio est considéré comme une étape technologique importante pour l’ensemble du secteur.

WeLion est un spécialiste des batteries basé à Pékin qui a commencé la production de la première batterie semi-solide en décembre 2022 dans son usine de Huzhou, dans la province du Zhejiang (est de la Chine). Toutes ces réalisations ont eu lieu moins d'un an après la construction de l'usine. Des annonces concernant la construction d'une usine supplémentaire de cellules de batteries hybrides, avec un mélange d'électrolytes solides et liquides, et de cellules de batteries à semi-conducteurs purs ont eu lieu en mars. Pour compléter ces avancées, WeLion a annoncé le lancement d'un centre de recherche et développement à Huzhou.

La collaboration avec Nio n'est cependant pas exclusive. Mentionnant les déclarations précédentes faites par Tian Qiyou, directeur général de l'usine WeLion de Huzhou, WeLion vise à s'engager avec les principaux constructeurs automobiles mondiaux, mais ils n'ont pas révélé de quels constructeurs automobiles il s'agirait. Cette décision s'aligne sur l'objectif de WeLion de faciliter la progression fluide de la production de masse comme initialement prévu.