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Nov 16, 2023

Focus : le chinois BYD adopte une approche prudente face aux États-Unis dans la poussée mondiale des véhicules électriques

[1/5]Le BYD Tang EV et le BYD Han EV sont exposés lors d'un essai routier alors que le constructeur chinois de véhicules électriques annonce son expansion sur le marché grand public l'année prochaine au Mexique, en

[1/5]Le BYD Tang EV et le BYD Han EV sont exposés lors d'un essai routier alors que le producteur chinois de véhicules électriques annonce son expansion sur le marché grand public l'année prochaine au Mexique, à Toluca, Mexique, le 29 novembre 2022. REUTERS /Toya Sarno Jordanie/Photo d'archives

BEIJING, 18 janvier (Reuters) - Le géant chinois des véhicules électriques (VE) BYD (002594.SZ) se lance dans une expansion mondiale rapide pour concurrencer Tesla (TSLA.O), mais pour l'instant il reste coincé sur la voie lente sur le terrain de son rival. .

Bien que BYD n'ait pas pleinement exprimé publiquement ses ambitions mondiales, une action concertée à l'échelle mondiale est devenue l'objectif stratégique le plus important du plus grand fabricant chinois de véhicules électriques, ont déclaré quatre sources proches de la pensée de la direction de BYD.

Outre sa présence déjà en cours sur certains marchés européens, BYD a passé une grande partie de l'année dernière à mener une étude sur la manière de mettre en place un réseau de distribution aux États-Unis pour ses derniers modèles électriques, ont indiqué deux des sources.

Ils ont décrit l'étude comme avancée et sérieuse, avec des recommandations spécifiques du cabinet de conseil Urban Science, basé à Détroit, sur le nombre de points de vente dont BYD aurait besoin dans chaque État et ville, ainsi que sur les formats des magasins physiques.

L'élan se dirigeait vers une annonce lors du salon technologique mondial CES de cette année à Las Vegas, où BYD prévoyait de présenter une nouvelle génération de véhicules électriques à batterie (BEV) et d'hybrides rechargeables pour le marché américain, a déclaré un responsable de BYD.

L'annonce n'est jamais venue.

Les relations tendues entre Washington et Pékin, le sentiment anti-chinois aux États-Unis et la décision du président Joe Biden de donner la priorité à la production locale de véhicules électriques et de batteries ont poussé BYD à appuyer sur le bouton pause, a déclaré l'une des sources.

La direction de BYD n'a pas encore donné son feu vert définitif au projet et une expansion agressive aux États-Unis reste peu probable dans un avenir proche, a indiqué la source.

"BYD adopte une approche prudente à l'égard des Etats-Unis", a déclaré la personne. "Pensez à toutes les tensions politiques entre les États-Unis et la Chine, puis pensez à la folie du monde entier maintenant. Vous ne voulez pas vous jeter dans un grand désordre."

Le projet américain de BYD a été compliqué par l'Inflation Reduction Act (IRA) de l'administration Biden, qui impose des règles sur l'endroit où se procurer les matériaux de batterie et disqualifie les véhicules électriques produits en dehors de l'Amérique du Nord pour une remise à l'achat de 7 500 $.

« Qui commencerait à vendre des voitures avec un désavantage de 7 500 $ ? » » a déclaré une autre source.

BYD a refusé de commenter ce rapport.

BYD, qui signifie Build Your Dreams, était le plus gros vendeur mondial de BEV et d'hybrides rechargeables en 2022 avec un total de 1,86 million de ventes – la grande majorité en Chine et bien devant Tesla avec 1,3 million au total.

BYD est toujours derrière Tesla en termes de voitures entièrement électriques de près de 400 000, bien que la société chinoise prévoit d'augmenter rapidement ses ventes dans le pays et à l'étranger, après avoir déjà augmenté ses ventes de BEV de 184 % en 2022 par rapport à l'année précédente.

Certes, BYD n’est pas la seule entreprise chinoise du secteur automobile à freiner ses ambitions américaines en raison du contexte géopolitique et des mesures prises par Biden pour promouvoir la production locale.

Le géant chinois des batteries CATL (300750.SZ) a ralenti ses projets d'investissement dans des usines de batteries aux États-Unis et au Mexique, craignant que les règles de l'IRA sur l'approvisionnement en matériaux n'entraînent une hausse de ses coûts.

La société américaine HAAH Motors Holdings a tenté d'importer des voitures conçues par la société d'État chinoise Chery Automobile et a élaboré des plans pour une usine américaine qui créerait des emplois en Amérique.

Mais les deux hommes ont mis fin à leurs activités en 2021, lorsque HAAH n’a pas pu réunir suffisamment d’argent pour poursuivre leurs activités, en raison de ce que les dirigeants ont décrit comme des inquiétudes concernant les tarifs douaniers américains et les tensions commerciales.

BYD fabrique des bus électriques aux États-Unis depuis des années et approvisionne des villes comme Los Angeles et Long Beach depuis une usine de Lancaster, en Californie, construite il y a dix ans.

Mais en ce qui concerne les véhicules électriques, les dirigeants de BYD, y compris le président Wang Chuanfu, savaient il y a cinq ans à peine que leurs voitures n'étaient pas prêtes pour le marché mondial, en raison de leur qualité et d'autres défauts, ont indiqué deux des sources.