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May 17, 2023

Projets d'investissement chinois dans les véhicules électriques en Thaïlande

La voiture EV Good Cat by Ora, une marque de Great Wall Motors, est exposée au salon international de l'automobile de Bangkok, en Thaïlande, le 22 mars 2022. REUTERS/Athit Perawongmétha/photo de fichier 10 juillet

La voiture EV Good Cat by Ora, une marque de Great Wall Motors, est exposée au salon international de l'automobile de Bangkok, en Thaïlande, le 22 mars 2022. REUTERS/Athit Perawongmétha/photo de fichier

10 juillet (Reuters) - Les constructeurs chinois de véhicules électriques affluent en Thaïlande, après s'être engagés à investir 1,44 milliard de dollars dans des installations de production dans le plus grand pôle de construction automobile d'Asie du Sud-Est, longtemps dominé par les entreprises japonaises.

Cette nouvelle vague d'investissements a été soutenue par le gouvernement thaïlandais, qui a mis en place des incitations et courtisé les entreprises chinoises, avec pour objectif de convertir environ 30 % de la production annuelle de véhicules du pays en véhicules électriques d'ici 2030.

Le groupe chinois Great Wall Motor (601633.SS) a fait un premier pas vers la Thaïlande en 2020 en acquérant une usine de General Motors (GM.N), où il dépensera 22,6 milliards de bahts (647,38 millions de dollars) pour en faire un centre de production régional pour Voitures électriques et hybrides.

Le constructeur automobile commencera à produire son populaire véhicule électrique compact Ora Good Cat en Thaïlande l'année prochaine et fera également appel à ses filiales MIND Electronics, HYCET et Nobo Auto qui fabriquent des appareils électroniques, des groupes motopropulseurs et des sièges.

Son rival chinois SAIC Motor (600104.SS), propriétaire de MG Motor et partenaire du conglomérat thaïlandais Charoen Pokphand Group, a lancé son premier véhicule électrique dans le pays en 2019.

Elle investit 500 millions de bahts pour agrandir son usine existante de fabrication de pièces et de batteries pour véhicules électriques, a annoncé la société en avril.

Le géant chinois des véhicules électriques BYD (002594.SZ) investit 17,9 milliards de bahts pour créer une nouvelle usine en Thaïlande qui commencera à produire 150 000 voitures particulières par an à partir de 2024, dont certaines seront exportées vers l'Asie du Sud-Est et l'Europe.

La société chinoise Hozon New Energy Automobile travaille également avec l'Assemblée générale thaïlandaise de Bangchan pour produire localement le modèle électrique NETA V à partir de l'année prochaine.

Plusieurs transactions sont également en cours, selon le Conseil thaïlandais des investissements (BOI), qui poursuit les constructeurs automobiles chinois.

La société d'État Chongqing Changan Automobile, qui a des partenariats avec Ford (FN) et Mazda (7261.T), investira 9,8 milliards de bahts pour installer sa première usine de véhicules électriques à conduite à droite en dehors de la Chine, selon le BOI.

GAC Aion, une filiale du constructeur automobile public Guangzhou Automobile Group (GAC), prévoit d'investir plus de 6,4 milliards de bahts pour produire des véhicules électriques en Thaïlande, a indiqué le BOI.

La société chinoise Chery Automobile [RIC:RIC:CHERY.UL], qui a lancé pour la première fois un véhicule électrique auto-développé en 2009, est « très intéressée » à investir en Thaïlande et prévoit d'entrer sur le marché au début de l'année prochaine, selon le BOI.

Chongqing Changan, GAC et Chery n'ont pas répondu aux demandes de commentaires sur leurs projets pour la Thaïlande.

Le constructeur automobile chinois Geely est également aux premiers stades de la planification d'une entrée en Thaïlande, a rapporté Reuters en mai, notamment en pesant des modèles pour l'importation et la fabrication locale.

L’afflux de modèles chinois semble contribuer à accroître la popularité des véhicules électriques en Thaïlande, le deuxième marché automobile d’Asie du Sud-Est.

Au cours du premier semestre 2023, plus de 31 000 véhicules électriques ont été immatriculés en Thaïlande, soit plus de trois fois le nombre pour l'ensemble de 2022, a indiqué le BOI, citant des données de l'industrie.

L’écart de prix entre les véhicules électriques et les voitures à moteur à combustion s’est également réduit, en partie grâce aux subventions gouvernementales.

La variante la moins chère de l'Ora Good Cat de Great Wall - le véhicule électrique le plus vendu en Thaïlande l'année dernière - coûte actuellement environ 828 500 bahts, tandis que le NETA V de Hozon est au prix de 549 000 bahts, selon les sites Web de l'entreprise.

Sur le site Web thaïlandais de Toyota (7203.T), la Corolla Altis est au prix de 894 000 bahts et la Yaris Ativ de 549 000 bahts.

(1 $ = 34,9100 bahts)

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