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Jul 11, 2023

Le SUV compact Rivian R2 devrait être lancé en 2026 et coûtera 40 000 $

Le deuxième modèle de la startup américaine sera dévoilé en 2024, selon les récents commentaires du CFO de Rivian. Rivian travaille dur pour accélérer la production de son pick-up R1T et de son SUV R1S, ainsi que

Le deuxième modèle de la startup américaine sera dévoilé en 2024, selon les récents commentaires du CFO de Rivian.

Rivian travaille dur pour accélérer la production de son pick-up R1T et de son SUV R1S, ainsi que pour l'assemblage de fourgons EDV pour Amazon, et a construit plus de 9 000 véhicules au premier trimestre 2023. Mais alors que l'usine de l'entreprise à Normal, dans l'Illinois, produit ces véhicules , Rivian est également occupé à développer son prochain véhicule électrique. La directrice financière du constructeur automobile, Claire McDonough, a révélé quelques détails sur la prochaine R2 lors d'une conférence automobile, comme l'a rapporté pour la première fois Carbuzz.

Selon McDonough, la conception de la R2 est presque terminée et développera le style distinctif qui a permis aux R1T et R1S de se démarquer dans une mer de nouveaux véhicules électriques. Le R2, qui devrait faire ses débuts en tant que SUV compact mais qui pourrait ensuite être rejoint par une variante de pick-up, sera présenté au public pour la première fois début 2024 avant le début des ventes en 2026.

McDonough a confirmé que le R2 sera plus abordable que le R1T et le R1S, avec des prix allant de 40 000 $ à 60 000 $. "Le R1 a un prix de vente moyen de 73 000 dollars, donc celui-ci se situe juste en dessous", a-t-elle expliqué. La R2 poursuivra l'ambiance aventureuse initiée par la R1T, McDonough déclarant que la "R2 s'appuie vraiment sur la marque et la philosophie de ce que R1 a commencé". Outre le positionnement unique de l'entreprise en tant que marque de véhicules électriques destinés au plein air, McDonough a cité « l'expérience UI/UX » comme l'un des autres domaines dans lesquels le R2 peut se différencier.

Il faudra néanmoins faire certains sacrifices pour maintenir un prix plus bas. Comme l'expliquait le PDG de Rivian, RJ Scaringe, plus tôt cette année : « Sur un véhicule avec un objectif de coût, vous devez décider où vous allez répartir votre investissement. » Nous ne serions pas surpris de voir la R2 sacrifier certaines capacités hors route au profit du confort sur route ou de la qualité intérieure. La startup affirme également avoir révisé sa façon d'interagir et de négocier avec les fournisseurs afin de réduire les coûts des matériaux, en tirant les leçons de son expérience avec les R1T et R1S.

Les ventes des R1T et R1S ont été assez impressionnantes jusqu'à présent, en particulier pour un premier produit relativement cher d'une start-up. Mais le R2 a le potentiel de transformer la marque, en ouvrant la propriété de Rivian à des milliers de clients potentiels supplémentaires, en augmentant les ventes de l'entreprise et en intégrant véritablement Rivian au grand public. Mais comme Tesla l’a découvert avec la Model 3, produire en masse une voiture abordable est un défi de taille, et Rivian devra encore survivre les prochaines années.

Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à l'âge de 13 ans et il a réalisé son rêve d'écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l'Université Carnegie Mellon et rejoint l'équipe Car and Driver. Il adore les automobiles originales et obscures, dans le but de posséder un jour quelque chose de bizarre comme une Nissan S-Cargo, et est un fervent fan de sport automobile.

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