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Jun 02, 2023

Les constructeurs automobiles chinois devancent le marché indonésien des véhicules électriques — Radio Free Asia

Alors que le salon international annuel de l'automobile indonésien s'ouvrait la semaine dernière, les visiteurs ont été accueillis par un ajout relativement nouveau sur les routes du pays : une gamme de modèles de voitures électriques élégantes en provenance de Chine. Neta

Alors que le salon international annuel de l'automobile indonésien s'ouvrait la semaine dernière, les visiteurs ont été accueillis par un ajout relativement nouveau sur les routes du pays : une gamme de modèles de voitures électriques élégantes en provenance de Chine.

Neta Auto et Great Wall Motor faisaient partie des constructeurs automobiles chinois qui ont fait leurs débuts au Salon international de l'auto de Gaikindo en Indonésie, dans l'espoir de tirer parti de la demande croissante de véhicules respectueux de l'environnement dans le quatrième pays le plus peuplé du monde.

Bien qu’il s’agisse actuellement d’un produit de niche, les ventes de véhicules électriques (VE) sont sur le point de connaître une croissance rapide en Indonésie. Le gouvernement promeut activement le pays en tant que centre de production de batteries et de voitures électriques, tout en offrant de nouvelles subventions à la consommation pour faire passer la demande intérieure à la vitesse supérieure.

"Nous sommes très enthousiastes à l'idée d'entrer sur le marché indonésien, qui présente un énorme potentiel pour les véhicules électriques", a déclaré Wang Chengjie, vice-président de Neta Overseas, lors de l'événement organisé dans la banlieue de Jakarta.

Neta a présenté trois modèles au salon et a lancé des précommandes pour le populaire crossover Neta V, dont le prix s'élève à 379 millions de roupies (25 000 dollars). Great Wall Motor Group (GWM), quant à lui, a présenté l'Ora Good Cat, une berline électrique compacte dotée de « caractéristiques semblables à celles d'un chat » et de couleurs gaies qui a attiré des foules de curieux.

Neta deviendra l'année prochaine le deuxième constructeur automobile chinois à établir une chaîne d'assemblage de véhicules électriques en Indonésie, après que Wuling a commencé à produire son AirEV localement en 2022. La société sud-coréenne Hyundai Motor Co. fabrique également des voitures électriques dans une usine près de Jakarta.

Les constructeurs automobiles japonais qui dominent depuis longtemps le marché automobile indonésien. Toyota, Honda, Daihatsu, Mitsubishi et Suzuki représentaient environ 85 % des ventes totales de voitures en Indonésie en 2022, selon les données de l'Association des constructeurs automobiles indonésiens (Gaikindo).

Cependant, ils ont mis du temps à introduire les voitures électriques, en partie à cause du manque d’infrastructures et d’incitations à leur adoption. Aujourd’hui, les entreprises chinoises cherchent à combler ce vide.

Même si le potentiel de croissance est énorme, les véhicules électriques ne représentent actuellement qu’une fraction des ventes totales d’automobiles en Indonésie. Seules 10 327 voitures électriques alimentées par batterie ont été vendues en 2022, soit environ 1 % des ventes combinées de voitures.

D’ici 2025, le gouvernement vise 400 000 quatre-roues électriques et 1,8 million de deux-roues électriques sur les routes.

Mais toute une série d'obstacles font obstacle, notamment le nombre insuffisant de bornes de recharge, les dépenses liées à l'achat d'une voiture et des politiques incohérentes, a déclaré l'Institut pour la réforme des services essentiels, un groupe de réflexion privé, dans un rapport publié en février. La fiabilité de l'approvisionnement en électricité pourrait également poser problème dans les zones rurales, ajoute-t-il.

Pour stimuler la demande de véhicules électriques, le gouvernement a dévoilé un programme de subventions qui couvrira la vente de 200 000 motos électriques et de 35 900 voitures électriques. Il couvrira également la conversion de 50 000 motos à moteur thermique vers des systèmes de propulsion électrique.

Pour les producteurs, le gouvernement propose un droit d’exportation et une taxe sur la valeur ajoutée de zéro pour cent pour les voitures et les bus électriques qui répondent à certaines exigences de contenu national. Les consommateurs peuvent recevoir jusqu'à 80 millions de roupies (5 130 dollars) pour chaque achat d'une voiture électrique fabriquée à terre et le gouvernement veillera à réduire les coûts de possession.

Le programme de subventions, qui a débuté le 20 mars de cette année, vient compléter les efforts de l'Indonésie visant à développer des installations nationales de production de véhicules électriques afin de tirer parti des riches réserves de nickel du pays, un composant clé des batteries lithium-ion utilisées dans les véhicules électriques.

Luhut Pandjaitan, ministre indonésien de coordination des affaires maritimes et des investissements, a exprimé l'espoir que l'Indonésie devienne « l'un des trois premiers pays au monde à produire des batteries pour véhicules électriques ainsi que des voitures électriques » d'ici 2027.

Le gouvernement indonésien souhaite également promouvoir les véhicules électriques dans le cadre de sa stratégie visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 29 % d'ici 2030.

La concurrence s'intensifie