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Jun 08, 2023

Le Neta V lancé en Malaisie et est désormais le véhicule électrique le plus abordable du pays

Par Publié La société chinoise Hozon Auto a officiellement lancé la Neta V en Malaisie lors du récent Salon de l'auto de Malaisie. Le Neta V est un crossover compact issu de son véhicule électrique Neta Auto

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La société chinoise Hozon Auto a officiellement lancé la Neta V en Malaisie lors du récent Salon de l'auto de Malaisie. Le Neta V est un crossover compact de sa marque de véhicules électriques Neta Auto. Certains des autres modèles de l'écurie Neta sont les Neta U et Neta S. Neta a jusqu'à présent livré plus de 220 000 voitures électriques à des clients sur plusieurs marchés.

Le Neta V est le premier à être introduit en Malaisie, et son prix de départ est de 99 800 RM, ce qui équivaut à 22 364 $.

Voici les dimensions du Neta V :

Neta Auto affirme que l'intérieur est conçu selon le « concept minimaliste de haute technologie ». Il dispose d’un écran central d’infodivertissement, d’un système à écran tactile de 14,6 pouces et de diverses « fonctions faciles à contrôler d’une simple pression du doigt ». Il prend en charge les connexions de smartphone pour les systèmes d'exploitation IOS et Android. Le Neta V dispose d'un espace de chargement arrière de 335 litres. Les sièges passagers arrière peuvent être rabattus, augmentant ainsi le volume de bagages jusqu'à 552 litres. Il dispose également d'un système de climatisation avec un système de filtration d'air N95 pour rendre l'air de l'habitacle plus pur, explique Neta.

Le Neta V dispose d'un moteur qui développe 95 chevaux, d'un couple maximal de 150 Nm et d'une batterie lithium-ion refroidie par liquide de 38,5 kWh qui offre une autonomie de 380 km avec une seule charge complète (NEDC). Il dispose d’un chargeur combiné AC et DC CCS de type 2. La charge CA de 0 % à 100 % prend environ 8 heures. Pour une charge rapide, une charge rapide (DC) de 30 % à 80 % prend environ 30 minutes. Le Neta V dispose d'une fonctionnalité de véhicule à charge (V2L) qui peut alimenter des appareils externes avec une puissance maximale de 3,3 kW. V2L est une fonctionnalité puissante qui devrait peut-être désormais équiper de série davantage de véhicules. Espérons que davantage de constructeurs automobiles commenceront à intégrer le V2L en standard.

Neta a intensifié ses projets d'exportation et a récemment expédié plus de 3 500 unités en Thaïlande. Neta construit également une usine en Thaïlande qui produira 20 000 unités par an. C'est formidable de voir que l'entreprise emmène désormais le Neta V en Malaisie. 2 093 unités de véhicules électriques ont été immatriculées en Malaisie en 2022. 720 658 véhicules ont été vendus en Malaisie l'année dernière, ce qui signifie qu'environ 0,3 % seulement d'entre eux étaient électriques. L’arrivée de véhicules plus abordables tels que le Neta V devrait contribuer à catalyser l’adoption et accroître la pénétration des véhicules électriques.

Il existe désormais des centaines de modèles de véhicules électriques à batterie disponibles en Chine dans plusieurs segments de véhicules. Il existe désormais une forte concurrence sur le marché local chinois, et ce fait, associé à plusieurs autres facteurs, a en partie contribué à ce que l'on appelle la guerre des prix au début de cette année. À mesure que la concurrence s’intensifie en Chine, les fabricants devraient commencer à envisager le marché d’exportation de manière plus agressive. Cela pourrait peut-être être l’une des meilleures voies pour accroître l’accès à des véhicules électriques plus abordables sur plusieurs marchés à travers le monde. Des acteurs majeurs tels que BYD et SAIC se sont montrés très optimistes quant à leurs projets mondiaux. Par exemple, SAIC a bien progressé avec certains de ses modèles MG en Europe, tels que la MG ZS EV, le break MG5 et la MG4. Le BYD Seagull est à surveiller et, espérons-le, il sera également introduit sur des marchés comme la Malaisie dans un avenir proche.

Images gracieuseté de Neta

Remeredzai Joseph Kuhudzai est fasciné par les batteries depuis qu'il est à l'école primaire. Dans le cadre de son cours de physique au lycée, il a dû choisir un cours au choix. Il a choisi le cours sur les énergies renouvelables et est depuis devenu accro. À l'université, il a continué à explorer des matériaux ayant des applications dans le domaine énergétique et a fini par faire un doctorat portant sur l'étude des dommages causés par les radiations dans les réacteurs nucléaires refroidis au gaz à haute température. Depuis, il a évolué vers le secteur de l'énergie solaire et du stockage et son amour pour les batteries l'a poussé à devenir obsédé par les véhicules électriques.

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