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Jun 04, 2023

NETA Auto a dominé le marché chinois des véhicules électriques en octobre

Le 1er novembre, NETA Auto, Li Auto, NIO, XPeng et d'autres constructeurs chinois de véhicules électriques ont successivement annoncé leurs données de livraison pour octobre. NIO, XPeng et Li Auto ont été progressivement dépassés par

Le 1er novembre, NETA Auto, Li Auto, NIO, XPeng et d'autres constructeurs chinois de véhicules électriques ont successivement annoncé leurs données de livraison pour octobre. NIO, XPeng et Li Auto ont été progressivement dépassés par les retardataires et sont désormais confrontés aux impacts des fortes baisses de prix de Tesla en Chine.

Le volume mensuel de livraisons de NETA Auto en octobre était de 18 016 unités, soit une augmentation de 122 % sur un an. Jusqu'à présent, l'entreprise a enregistré une croissance positive d'une année sur l'autre pendant 28 mois consécutifs. Cependant, le taux de croissance global a ralenti par rapport à la livraison de 18 005 voitures en septembre.

En termes de modèles spécifiques, en octobre, le volume de livraison de NETA U était de 6 295 unités, soit une augmentation de 115 % sur un an, tandis que 11 721 NETA V ont été livrés, soit une augmentation de 126 % sur un an. Le 10 octobre, le NETA U-II, une version améliorée du NETA U, a été officiellement mis en vente. Le design et le prix de la nouvelle voiture ont peu changé, toujours axés sur le marché avec une fourchette de prix de 100 000 à 150 000 yuans. La nouvelle puce 8155 est probablement son principal argument de vente.

NIO a livré 10 059 voitures neuves en octobre, dont 2 814 ES7, 3 050 ET7 et 1 030 ET5, en hausse de 174 % sur un an et pratiquement stable d'un trimestre à l'autre.

William Li, le fondateur de NIO, a déclaré précédemment que le volume de livraison de l'ET5 au quatrième trimestre augmenterait progressivement et que le volume de livraison mensuel devrait dépasser 10 000 d'ici la fin de l'année. Jusqu’à présent, il existe un écart important entre la livraison réelle des ET5 et les attentes. À cet égard, NIO a déclaré que la base de production avait été gravement affectée par les perturbations pandémiques en cours en octobre et que le délai de livraison pour certains acheteurs avait été retardé. Selon les dernières nouvelles de 36Kr, la base de production de véhicules de NIO a arrêté la production.

En octobre, le volume mensuel de livraisons de Li Auto était de 10 052 unités, en hausse de 31,4 % sur un an et en baisse de 13 % d'un trimestre à l'autre, ce qui était légèrement inférieur à celui de NIO dans son ensemble. Parce que la production du Li ONE a été suspendue et que la livraison des L8 et L7 n'a pas commencé, le modèle principal actuel de Li Auto est son L9.

À cet égard, Li Auto a tenté de renforcer la confiance du marché en publiant des informations sur la L8. Selon Shen Yanan, co-fondateur et président, le L8 a reçu des retours positifs et une large reconnaissance de la part des consommateurs depuis sa sortie, et le nombre de commandes continue d'augmenter. Le L8 sera officiellement livré ce mois-ci. En outre, Shen a affirmé que la satisfaction des clients concernant le L9 dépassait les attentes et que le volume des commandes maintenait une forte croissance.

En octobre, AITO, soutenu par Huawei, a livré un total de 12 018 véhicules, avec un volume de livraison mensuel supérieur à 10 000 pendant trois mois consécutifs. Depuis le début des livraisons en mars de cette année, l'AITO M5 a établi un record en réalisant un volume de ventes de plus de 10 000 unités en seulement 87 jours, et la livraison a commencé seulement 51 jours après la sortie de l'AITO M7. Pendant ce temps, l'AITO M5 EV, son premier SUV intelligent de luxe purement électrique, a été livré dans plusieurs villes de Chine.

Le Zeekr de Geely a franchi pour la première fois la barre des ventes mensuelles de 10 000 véhicules en octobre. Elle a livré 10.119 véhicules, soit une augmentation de 22,3% par rapport au mois précédent, avec une livraison totale de 55.600 véhicules. Zeekr a également lancé son premier monospace le 1er novembre.

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En octobre, 7 026 véhicules de Leapmotor, basé au Zhejiang, ont été livrés, soit une baisse de 36,35 % par rapport au mois précédent. "La situation pandémique dans le Zhejiang a eu un impact à court terme sur le rythme global de livraison", a déclaré Leapmotor. De plus, le Leapmotor C11 Extended Range Edition est sur le point de faire ses débuts, ce qui constituera un nouveau point de croissance pour les livraisons à l'avenir.

XPeng Motors a livré 5 101 voitures neuves en octobre, en baisse de 49,7 % sur un an, dont 2 104 P7, 1 665 P5 et 709 G3i. Cependant, le très attendu XPeng G9 a vu la livraison de 623 unités le mois dernier.

Dans une démarche apparente visant à remonter le moral, He Xiaopeng, président-directeur général de XPeng Motors, a déclaré après la publication des données de livraison qu'à partir de novembre, la production du G9 augmenterait régulièrement et que les livraisons des P7 et G9 augmenteraient considérablement.