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May 15, 2024

PHOTOS D'ESPIONNAGE : Mercedes 2025

Le Mercedes-Benz EQC de première génération est arrivé à la fin de son cycle de vie en Australie, où le SUV électrique de luxe de taille moyenne pionnier a été abandonné plus d'un an après le lancement.

Le Mercedes-Benz EQC de première génération est arrivé à la fin de son cycle de vie en Australie, où le SUV électrique de luxe de taille moyenne pionnier a été abandonné plus d'un an après le lancement de son successeur, dont le premier prototype a vient d'être repéré en test en Allemagne.

Prévu pour une sortie européenne dans le courant de 2025, le Mercedes-Benz EQC de deuxième génération aura de grandes chaussures à remplir étant donné que son prédécesseur basé sur le GLC a lancé la gamme de modèles électriques à batterie portant le badge EQ du constructeur automobile allemand fin 2019.

Plutôt que le Mercedes-Benz GLC de nouvelle génération qui vient de sortir aux États-Unis, le prochain EQC sera soutenu par l'architecture de véhicule électrique MB.EA sur mesure de Merc et sera le dernier membre de la famille des SUV électriques de la marque, rejoignant l'EQA, l'EQB. , SUV EQE et EQS.

Le premier EQC de nouvelle génération a été aperçu la semaine dernière à la sortie du centre de recherche et de développement de la marque à Stuttgart, accompagné d'un GLC sans badge, révélant ce qui semble être un profil plus élégant, caractérisé par un capot et un nez sensiblement plus bas.

Cela devrait faire des merveilles pour le coefficient de traînée de l'EQC et, par conséquent, pour son autonomie, qui devrait également être améliorée par la technologie de batterie de dernière génération dérivée de celle des plus gros SUV EQE et EQS, bien que dans un ensemble de plus petite capacité.

Il y a de fortes chances que le MkII EQC conserve une batterie d’environ 80 kWh, mais bénéficie d’une extension d’autonomie d’environ 100 km – jusqu’à au moins 450 km WLTP – au moment où la technologie améliorée, le profil plus rationalisé et inévitablement des moteurs plus efficaces seront tous pris en compte.

Au-delà de la partie avant inférieure, il est difficile de savoir grand-chose sur le design extérieur du nouveau modèle, mais il y a de fortes chances qu'il ressemble à une version réduite des modèles EQE et EQS haut de gamme, mais avec un carénage avant plus mince et des phares plus étroits, à pour le moins.

Quoi qu'il en soit, le prochain EQC sera confronté à une concurrence féroce de la part des Tesla Model Y, Genesis GV60, Lexus RZ, Polestar 4 et peut-être même du Porsche Macan EV probablement mis à jour (d'ici là), selon son positionnement.

Avec un peu plus de 1 000 exemplaires vendus en Australie depuis fin 2019, l'EQC d'origine s'est avéré relativement populaire par rapport à des véhicules électriques similaires, notamment l'Audi e-tron, la Jaguar I-PACE et la beaucoup plus récente BMW iX3 – malgré un prix d'environ 140 000 $, qui a été abaissé à moins de 1 000 $. 125 000 $ via une nouvelle variante d'entrée en 2021.

Mais le Model Y a connu un succès fulgurant depuis son arrivée aux États-Unis à la mi-2022 – en partie parce que la variante de base à moins de 70 000 $ coûte la moitié du prix de l'EQC – avec plus de 17 000 vendus rien qu'en juillet de cette année, éclipsant le modèle. 3 en tant que véhicule électrique le plus vendu en Australie, dépassant le Toyota RAV4 pour devenir le SUV moyen le plus populaire du pays et ne manquant que de 99 unités pour devenir le SUV préféré du pays, point final.

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