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Jun 17, 2024

Salon automobile de Chengdu : rivaliser sur les prix, la technologie et les marchés de niche

Après avoir connu plusieurs séries de baisses de prix, l’offre et la demande sur le marché automobile évoluent toutes deux vers une direction plus rationnelle cette année. La voiture de tourisme chinoise

Après avoir connu plusieurs séries de baisses de prix, l’offre et la demande sur le marché automobile évoluent toutes deux vers une direction plus rationnelle cette année. L'Association chinoise des voitures de tourisme (CPCA) avait précédemment prédit que les fortes promotions du premier semestre avaient perturbé la tendance normale des prix sur le marché automobile et qu'il faudrait un certain temps pour que les prix des terminaux se redressent. En outre, les efforts promotionnels excessifs déployés au deuxième trimestre pourraient entraîner un effet de découvert de la consommation sur les acheteurs de voitures au cours du second semestre, ce qui pourrait affaiblir l'efficacité du volume des échanges pour obtenir des prix plus bas. Compte tenu de leurs réalisations au premier semestre, les constructeurs automobiles pourraient optimiser leurs attentes du marché, leur structure de produits et le rythme de lancement de nouveaux véhicules au cours de cette période alors qu'ils entrent dans une phase de consolidation.

Le 25 août, le 26ème Salon automobile de Chengdu (appelé « Salon automobile de Chengdu ») s'est ouvert. Les données officielles montrent qu'un total de 129 marques automobiles ont participé à ce salon automobile, exposant près de 1 600 véhicules, dont 68 premiers modèles. Les marques de véhicules à énergies nouvelles ont successivement lancé des produits, des technologies et des stratégies de prix, intensifiant encore davantage la concurrence au sein du secteur. Les marques de véhicules à carburant accélèrent leur transition vers l’électrification en lançant de nouveaux produits énergétiques pour s’emparer du marché. Bien que le point culminant de la « guerre des prix » soit passé, elle continue de poser des défis à l’industrie automobile.

La similitude avec le 20e Salon international de l'industrie automobile de Shanghai est qu'au Salon automobile de Chengdu, le hall d'exposition des nouvelles marques énergétiques connaît toujours le plus grand trafic piétonnier.

Le salon automobile de cette année a créé deux nouveaux halls énergétiques, avec des constructeurs automobiles émergents tels que Li Auto, NIO, XPENG, Leapmotor, NETA Auto et HiPhi, participant aux côtés de constructeurs automobiles traditionnels comme VOYAH, Zeekr, IM Motors, Rising Auto, AVATR, ORA. , ARCFOX, AITO, GAC AION et DEEPAL. Il est à noter que « NIO, XPENG, Li Auto » n'ont pas concouru sur la même scène cette fois. Les stands de NIO et XPENG étaient concentrés dans le hall 10 tandis que le stand de Li Auto était situé dans le hall 11.

Pendant le salon, le tout nouveau NIO EC6, développé sur la plateforme NT2.0 de NIO, a fait ses débuts. Le nouveau véhicule adopte le dernier langage de conception familial et améliore ses capacités de conduite intelligente. IM LS6, un nouveau modèle de SUV purement électrique de taille moyenne à grande d'IM Motors, a fait sa première apparition avec des prix tombant en dessous de 300 000 yuans (41 175 dollars américains). L'AVATR 11 EV Hongmeng Edition a été dévoilé pour la première fois, équipé d'un cockpit Hongmeng personnalisé et du système de conduite intelligent avancé ADS 2.0 de Huawei, au prix compris entre 300 000 et 390 000 yuans (41 175 et 53 522 dollars américains). ArcFox Koala a officiellement lancé les préventes avec quatre modèles disponibles dans une fourchette de prix de prévente allant de 133 800 à 171 800 yuans (18 401 à 23 583 dollars américains) et commencera les livraisons fin septembre. Li Auto a annoncé que son premier monospace purement électrique, Ideal MEGA, sortira en décembre de cette année et que les livraisons débuteront en février de l'année prochaine. XPENG, Zeekr, Leapmotor, NETA Auto figuraient parmi les autres marques présentant leurs gammes complètes de produits.

Le hall n°3, où se trouve BYD, une marque indépendante de nouvelles énergies, est également une salle d'exposition populaire au salon de l'auto de cette année. Le premier jour de l'exposition (le 25 août), BYD a successivement lancé le SUV de chasse de classe B Song L, concurrent du Tesla Model Y, et a lancé les préventes de sa berline hybride intermédiaire Ocean DM-i à Haiyang ; sa marque professionnelle personnalisée, Fangcheng Leopard, a officiellement lancé son premier modèle stratégique Fang Cheng Bao Leopard 5 et a ouvert des commandes aveugles pour la nouvelle voiture dans une fourchette de prix de 300 000 à 400 000 yuans (41 175 à 54 897 dollars américains) ; la marque haut de gamme Yangwang a fait ses débuts en ouvrant pour la première fois l'intérieur de la cabine de la version luxe du Yangwang U8 au public.

En outre, le premier modèle de la marque Dongfeng Warrior, le Warrior 917, et le nouveau modèle de monospace énergétique de Great Wall sous le WEY, le Gao Shan DHT-PHEV, ont attiré de nombreux visiteurs de l'exposition. Qu'il s'agisse des berlines, des SUV, des monospaces ou d'autres marchés plus segmentés, bien que certains modèles de véhicules à énergie nouvelle qui ont fait leurs débuts à l'Auto Shanghai 2023 soient déjà apparus au Salon de la moto de Chengdu, le débat sur le marché autour des véhicules à énergie nouvelle reste plus élevé que celui des véhicules à carburant conventionnel.